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Eine alte Weisheit, hohe Renditen, hohes Risiko. Ist das Kind einmal in den Brunnen gefallen, dann war ein riesiges Geschrei und die Rede von barbarischen Gesetzen aus der Steinzeit. Diese Gesetze wurden bitte nicht von uns gemacht. Seeleute Com hatte eigentlich immer auf die bestehenden Gefahren aufmerksam gemacht. Es ist nun leider einmal so, dass ein Schiff einen größeren Schaden anrichten kann als der eigentliche Wert des Schiffes oder der Ladung. Die Besitzer der Ladung können dabei auch mit zur Verantwortung gezogen werden.

Es liegt ja wohl im Trend Arbeitsstellen in Deutschland abzubauen und auf Billiglohn Länder zu verschieben. Während man selbst kleinere Geldmengen in einem gepanzerten Wagen durch die Stadt transportiert, so werden jedoch jene Millionenwerte welche ein Schiff und Landung nun einmal darstellen einer reduzierten und unerfahrenen Besatzung überlassen. Der Reeder wird dem widersprechen, nur Kollisionen, Grundberührungen beruhen in der Regel schlicht und einfach auf menschliches Versagen. Mit der Zielsetzung eines immer größeren Profits und Rendite werden hier Risiken eingegangen, die ein Anleger heute mit zu tragen hat. Man versucht zwar diese Dinge herunter zu spielen, die Tatsache dass sich die Anzahl der Unfälle in den letzten 5 Jahren verdoppelt haben wohl auch für einen Reederverband sehr schwer zu leugnen.

Nach den Milliarden Verlusten durch Kredite sind die Banken jetzt glücklicherweise etwas vorsichtiger geworden. Die Probleme in den USA wurden verursacht weil man sich auf gewisse Papiere und Gutachten verlassen hatte. Es ist aber gerade eben diese Papierwirtschaft die von vielen Seeleuten so stark kritisiert wurde. Für den Anleger sieht das sicherlich alles hervorragend aus, nur die Beste Qualität, alles vom GL als TÜV überprüft, spottbillig „Made in China“, ein erfahrener Reeder als Manager, das sollte doch eigentlich eine ganz sichere Sache sein. Alles auch im Rahmen von ISM ganz genau auf Papier belegt. Eine Besatzung die von einer ausländischen Behörde als höchst qualifiziert ausgezeichnet wurde, dann trotz dieser hohen Qualifikation hier aber nur für vergleichbare HARTZ4 Gehälter arbeitet. Was sollte da schief gehen? Nur das hatte man bei den USA Krediten vorher auch gesagt.

Man kauft ein Auto weil man Qualität erwartet. Qualität benötigt jedoch keine endlosen Qualitätsdokumente um sich zu beweisen. Das tun die Unfallstatistiken schon ganz von alleine. Nur hier sieht es leider trotz all diese Qualitätsbemühungen verheerend aus. Regierungen erlassen deshalb auch laufend neue Regeln und Vorschriften, was jedoch nicht die Probleme lösen wird solange man nicht endlich eine andere Einstellung zum Bordpersonal bekommt. Lediglich die Unkosten und Strafen werden größer.